United abrirá ruta Denver-Tokio con el 787 / will deploy 787 to open Denver-Tokyo

USAToday (http://travel.usatoday.com/flights/blog) publicó hace un par de días que United Airlines abrirá vuelos en la ruta Denver-Tokio a partir de Marzo de 2013. El nuevo servicio será ofrecido con el Boeing 787 Dreamliner. La información fue extraida de la página de internet de United donde los vuelos ya están abiertos a reservación. Para esta ruta, United ofrecerá en sus aviones 787 una configuración de 36 asientos en Business First  y 183 en Turista. Este anuncio representa el primer vuelo sin escalas desde Denver a la región de Lejano Oriente. Para la ciudad representa una gran noticia ya que su aeropuerto es uno de los más grandes y activos de Estados Unidos con United, Frontier y Southwest operando hubs en dicha terminal. Sin embargo, no habían logrado un enlace directo a Asia a pesar de buscarlo por años dadas las condiciones de altura del aeropuerto y la densidad del mercado. Esta ruta se une a los anuncios de All Nippon y Japan Airlines sobre servicios desde Tokio a las ciudades de San José, Seattle y San Diego respectivamente también con aviones 787. Con estos nuevos enlaces se prueba que las aerolíneas están asignando al Dreamliner a los mercados de mediana densidad y largo alcance para los que fue diseñado, permitiendo abrir nuevas opciones de viaje bajo condiciones sustentables para las aerolínea.

USAToday (http://travel.usatoday.com/flights/blog) published a couple of days ago that United Airlines will open flights in the Denver-Tokyo route from March 2013. The new service will be offered with the Boeing 787 Dreamliner. The information was extracted from the website of United where flights are now open for booking. For this route, United will offer 36 seats in BusinessFirst and 183 in Economy. This announcement represents the first nonstop flight from Denver to the Far East. For the city is great event because its airport is one of the largest and most active of the United States with United, Frontier and Southwest operating hubs at the terminal. However, no direct link to Asia was available after years of searching given the conditions of the airport height and density of the market. This new route joins All Nippon and Japan Airlines services from Tokyo to the cities of San Jose, Seattle and San Diego respectively also with planes 787. These new links confirm that airlines are deploying the Dreamliner to the medium density and long-range markets for which it was designed; opening new travel options with sustainable conditions to airlines.

Southwest tendrá vuelos internacionales desde Houston Hobby / will have international services from Houston Hobby

Aerolatinnews (http://www.aerolatinnews.com) publica hoy que Southwest Airlines tendrá vuelos internacionales desde el aeropuerto Hobby de Houston a partir del año 2015. La aerolínea llegó a un acuerdo con el gobierno de la ciudad para construir una nueva terminal de $100 millones de dólares que le permitirá iniciar operaciones internacionales desde una de sus principales bases. El nuevo edificio contará con 5 posiciones; de las cuáles Southwest operará en 4 de ellas. Como operadora del inmueble; la aerolínea no pagará renta por 25 años, fecha en que la terminal pasará a propiedad de la ciudad. Esta noticia permitirá al menos 20 nuevas operaciones diarias en el aeropuerto permitiendo enlaces con México, Centro y Sudamérica. 

Para Southwest es una gran noticia pero su rival en el aeropuerto Intercontinental, United, ha indicado que este hecho causará desempleo en el aeropuerto internacional de Houston ya que la ciudad no puede sostener dos terminales con vuelos al extranjero. Analizando lo anterior, hay que decir que los principales mercados internacionales desde Houston por número de destinos y vuelos están en Latinoamérica. La declaración de United es lógica dado que Southwest con su flota de 737s podrá competirle principalmente en vuelos transfronterizos. Sin embargo, el proyecto de una terminal de solo 5 posiciones limitará la expansión de Southwest a solamente ciertos mercados de placer o negocios que requieran el estímulo de tarifas de bajo costo. Esta noticia tiene otras dos implicaciones importantes. Volaris, aliada de Southwest podría estar ya pensando en que podrá servir Houston-Hobby y con ello maximizar sus conexiones con su socia. Y por otro lado; la apertura del aeropuerto Hobby a vuelos internacionales podría detonar que en Dallas Ft. Worth pase algo similar con el aeropuerto Love Field; otra de las bases de Southwest. 

Aerolatinnews (http://www.aerolatinnews.com) published today that Southwest Airlines have international flights from Houston Hobby Airport on year 2015. The airline reached an agreement with the city government to build a new $ 100 million terminal that will allow them to start international operations from one of their main bases. The new building will have 5 positions, of which Southwest will operate in 4 of them. As operator of the property, the airline will not pay rent for 25 years. After that time the terminal become the property of the city. This announcement will allow at least 20 new daily operations at the airport allowing links with Mexico, Central and South America. Southwest main rival in the area, United Airlines, has declared that Houston cannot support two international gateways and this decision will cause furloughs at Intercontinental Airport. United's statement is logic if we consider that the most important markets in international segment for Houston are Mexico and Latin America measured by destinations and number of flights. Southwest will easily compete for transborder traffic with their fleet of 737s.  However, the project of a 5-position terminal actually limits the expansion of Southwest to only certain leisure or business markets requiring the stimulus of low-cost fares. There are other two important implications on this event. Volaris as a Southwest ally might already be thinking of future services to Houston-Hobby and in order to maximize their connections with their partner. On the other hand, the opening of Hobby Airport to international flights could detonate in Dallas Ft Worth a similar situation for Love Field airport, another Southwest key hub terminal.

Viva Colombia inicia operaciones / starts operations

Flightglobal (www.flightglobal.com) publicó a inicios de semana que Viva Colombia arrancará operaciones el próximo 25 de mayo. La aerolínea basada en Medellín abrirá vuelos a Bogotá, Cali y Cartagena con flota de 3 aviones Airbus A320. Para el mes de octubre, Viva espera haber agregado 2 aviones más para ir cubriendo las 32 rutas domésticas en las que recibió autorización para operar. Entre los destinos que se agregarán a corto plazo están Barranquilla, Bucamaranga y para el resto del año 2012 ciudades como Pereira, San Andrés y Monteria. De acuerdo a autoridades de la aerolínea; se ofrecerán vuelos internacionales durante el primer año de operaciones en Centro y Sudamérica. Aunque los destinos no se revelaron; podríamos aventurar que sean rutas poco atendidas en línea con la filosofía que los inversionistas de Viva han seguido con su compañía hermana en México, Viva Aerobús. Bajo esa idea, rutas de Colombia a San Salvador y ciudades secundarias en Perú y Venezuela podrían estar en el radar. También es factible pensar que la aerolínea podría buscar algún enlace a México que la conecte con Viva Aerobús y de ahí poder alcanzar otros destinos. En ese sentido, un enlace Medellín-Monterrey o Bogotá-Monterrey podría ser viable dada la existencia de servicios Monterrey-Latinoamérica con COPA y TACA actualmente. 

Flightglobal (www.flightglobal.com) published earlier this week that Viva Colombia will start operations on May 25th. The Medellin-based airline will fly to Bogota, Cali and Cartagena with a fleet of 3 Airbus A320 aircraft. In October, Viva hopes to have two more aircraft to keep growing on the 32 domestic routes in which it received authorization to operate. Barranquilla and Bucaramanga are the next destinations to be added. By the end of 2012 cities like Pereira, San Andres and Monteria will be part of Viva's network. According to airline representatives, international flights will be offered during the first year of operations in Central and South America. Although destinations were not disclosed, we may assume that underserved routes will be targeted following the philosophy that investors have implemented in its sister company in Mexico, Viva Aerobus. Under this idea, routes from Colombia to San Salvador and secondary cities in Peru and Venezuela could be on the radar. It is also feasible to think that the airline may seek some link to Mexico that connects with Viva Aerobus and from there to other destinations. In that sense, a link from Medellin or Bogota to Monterrey could be viable given the existence of Monterrey-Latin America services by COPA and TACA today.

Alaska Airlines crece este año / grows this year

Flightglobal (www.flightglobal.com) publicó la semana pasada que Alaska Airlines crecerá este año en flota y destinos; yendo en contra de las acciones de la industria de reducir capacidad o mantenerla. La aerolínea recibirá 3 aviones Boeing 737-900ER, 1 Boeing 737-800 y 2 Bombardier Dash8-Q400. Con estos equipos, la aerolínea abrirá vuelos a Ft. Lauderdale y Filadelfia. Estos destinos se suman a Kansas City que fue abierto en Marzo. Los aviones turbohélice de Bombardier se sumarán a su filial Horizon Air que sigue creciendo en la costa del Pacífico. Una forma de explicar este crecimiento es el hecho de que Alaska es un operador con un segmento geográfico bien definido. La aerolínea tiene sus principales hubs en Los Ángeles, Seattle y Anchorage. Desde estos aeropuertos la aerolínea ha construido un servicio de alta calidad y tarifas accesibes. Muchas de sus rutas no tienen competencia directa  y dado que las aerolíneas de red distribuyen tráfico a través de hubs; los viajeros encuentran en Alaska una opción conveniente. Por ello; la aerolínea no solo planea crecer este año sino en los próximos mantener un aumento de capacidad en torno al 5%.

Flightglobal (www.flightglobal.com) published last week that Alaska Airlines will grow this year in fleet and destinations, going against industry actions to reduce capacity or keep it flat. The airline will receive 3 Boeing 737-900ERs, one Boeing 737-800 and 2 Dash8-Q400 from Bombardier. With this new equipment, the airline will fly to Fort Lauderdale and Philadelphia. These destinations are added to Kansas City, which opened in March. The Bombardier turboprop aircraft will join its subsidiary Horizon Air to continue growth in the Pacific coast. One way to explain this particular strategy is the fact that Alaska is an operator with a well-defined geographical segment. The airline has its main hubs in Los Angeles, Seattle and Anchorage. From these airports, the airline has built a high quality service with affordable rates. Many routes that Alaska offers from these terminals have no direct competition as airlines prefer to distribute network traffic through hubs. Given this situation, travelers seeking a nonstop flight find in Alaska Airlines a convenient option. That's the reason that supports the airline plans to grow not only this year but over the next ones maintaining a capacity increase of around 5%.

Interjet mantiene planes con el SSJ100 / keeps fleet plans with the SSJ100

El periódico El Economista (eleconomista.com.mx) publica el día de hoy que Interjet emitió un comunicado respecto al accidente del avión Sukhoi SSJ100 en Indonesia en días pasados. La aerolínea comenta que sus planes de incorporar este avión a su flota a partir de este año se mantienen intactos. Sin embargo, aclara que estará al pendiente de los resultados de la investigación sobre este accidente. Dado que el avión ruso cuenta con las certificaciones pertinentes de operación de autoridad europea y mexicana, la aerolínea no ha tomado ninguna posición impulsiva al respecto. Sin embargo, al analizar los hechos es factible pensar que esta postura es a corto plazo. En caso que Interjet decidiera en el peor escenario reducir o cancelar la orden del SSJ100, tendría que buscar rápidamente soluciones para mantener su plan de negocios en cuánto a flota como podrían ser aviones Airbus A319 o bien buscar Embraer 190 o 195 de segunda mano que serán especialmente escasos en estos momentos. 

The newspaper El Economista (eleconomista.com.mx) published today that Interjet issued a statement regarding the crash of Sukhoi SSJ100 in Indonesia in recent days. The airline says its plans to incorporate this aircraft to its fleet during this year remain intact. Interjet also states that they will follow the results of the investigation into this accident. Since the Russian plane is certified for operation by relevant European and Mexican authorities, the airline has avoided any impulsive decision about this matter. However, if we analyze the facts is feasible to think that this position is short term. If Interjet chooses in the most negative scenario to either reduce or cancel the SSJ100 order, the airline would have to quickly find solutions to keep its business plan on track regarding fleet management. The obvious options may be the Airbus A319 or Embraer 190 or 195 in the second hand market. However, the airplanes from Embraer would be particularly scarce. 

TACA abre vuelo a Monterrey / opens flight to Monterrey

El día de hoy leí que TACA abrirá vuelos el próximo 3 de junio en la ruta San José de Costa Rica-Monterrey. El servicio será operado 3 veces por semana con aviones Embraer 190 para 96 pasajeros con 2 clases de servicio. Esta ruta será la primera de TACA más allá de la Ciudad de México y Cancún en dónde ha operado desde hace varios años. El vuelo saldrá 18:25 de San José para llegar a Monterrey a las 23:05 los días martes, jueves y sábado. Los regresos saldrán la mañana siguiente a las 07:00 para llegar a Costa Rica a las 09:40. Cabe mencionar que este vuelo competirá en horario y días de operación con la conexión que ya ofrece COPA de Monterrey a Panamá 4 veces por semana. Ya con esta oferta, el viajero de negocios del norte de México podrá alcanzar destinos de Centroamérica y la parte alta de Sudamérica en vuelos diurnos. Destinos como Lima, Bogotá y Caracas tendrán una nueva y atractiva alternativa. Dada la calidez en el servicio y avanzada oferta de entretenimiento abordo, puedo anticipar que TACA será la gran ganadora en estimular las conexiones Monterrey-Latinoamérica con esta nueva ruta. 

Today I read that TACA will start flights on the route San Jose Costa Rica-Monterrey on June 3rd. The service will be operated 3 times a week with a 96 seats-Embraer 190 aircraft with 2 classes of service. This route will be the first of TACA beyond Mexico City and Cancun where they have operated for several years. The flight will leave San Jose at 18:25 arriving to Monterrey at 23:05 every Tuesday, Thursday and Saturday. The return leg will leave the next morning at 07:00 to arrive San Jose at 09:40. It is noteworthy that this flight will compete in hours and days of operation with the service that COPA offers 4 times a week from Monterrey to Panama. Now with this service offer, the business traveler in northern Mexico can reach destinations in Central and South America on daytime flights. Destinations such as Lima, Bogota and Caracas have a new and attractive alternative. Given the warm service and advanced entertainment offerings onboard, I can anticipate that TACA will be the big winner to stimulate connections within Monterrey and Latin America with this route.

British Airways anuncia vuelos a Corea / announces flights to Korea

Flightglobal (www.flightglobal.com) publicó la semana pasada que British Airways iniciará vuelos a Seúl, Corea del Sur el próximo 2 de diciembre. El vuelo se ofrecerá 6 veces por semana en aviones Boeing 777-200ER. En la ruta, British competirá contra Korean Air y Asiana. Esta nueva ruta forma parte del anuncio del grupo IAG (holding de British Airways e Iberia) sobre una estrategia de expansión en Asia. Después de revisar el mapa de rutas de British Airways creo que los siguientes destinos que podrían seguir en este plan serían Osaka o Nagoya en Japón así como Guangzhou en China. Estos destinos son centros de negocios continentales de gran importancia, en línea con la filosofía de servicios de British. Destinos de placer como Phuket serían sorpresivos ya que son principalmente atendidos por aerolíneas charter. Veremos en los próximos meses que otras sorpresas nos anuncia la aerolínea británica. 

Flightglobal (www.flightglobal.com) published last week that British Airways will start flights to Seoul, South Korea on December 2. The flight will be offered 6 times a week on Boeing 777-200ER. British Airways will compete against Korean Air and Asiana on this route. This new service comes after an announcement of IAG Group (holding company of British Airways and Iberia) about a expansion strategy in Asia. After reviewing the map of British Airways routes to this region I can guess that other likely destinations would be Osaka or Nagoya in Japan and Guangzhou in China. These cities are continental business centers of great importance, in line with the philosophy of British Airways culture of service. Leisure destinations like Phuket would be surprising since they are mainly served by charter airlines. We will see in the coming months what British Airways has prepared to keep growing.